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新中國(guó)成立60年來(lái)，鐵路部門(mén)加快推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化。目前，我國(guó)鐵路已在高原鐵路技術(shù)、機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、既有線(xiàn)提速技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。
舊中國(guó)時(shí)期，我國(guó)鐵路的機(jī)車(chē)車(chē)輛幾乎全部從國(guó)外進(jìn)口，設(shè)備質(zhì)量差、類(lèi)型雜亂。新中國(guó)成立后，我國(guó)鐵路開(kāi)始自行研制機(jī)車(chē)車(chē)輛等重大技術(shù)裝備，并取得了一系列成果。1952年，第一臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車(chē)下線(xiàn)，結(jié)束了我國(guó)不能制造機(jī)車(chē)的歷史。20世紀(jì)50年代末，我國(guó)又相繼成功研制了國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。到1978年，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)占到機(jī)車(chē)總量的21%。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路堅(jiān)持“科技興路”方針，積極組織科技攻關(guān)，新技術(shù)、新裝備不斷問(wèn)世。到2002年底，牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化、電力化，運(yùn)輸管理和調(diào)度指揮的自動(dòng)化、信息化步伐大大加快。
黨的十六大以來(lái)，鐵路部門(mén)堅(jiān)持把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，成功走出了一條適合我國(guó)國(guó)情和鐵路路情的自主創(chuàng)新之路，許多領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。
高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造世界一流水平。青藏鐵路在多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題攻關(guān)上取得重大成果，創(chuàng)造了一流的凍土工程技術(shù)、一流的衛(wèi)生保障和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)世界一流高原鐵路的宏偉目標(biāo)。青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)三年來(lái)，進(jìn)藏旅客列車(chē)共運(yùn)送旅客889萬(wàn)人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量696萬(wàn)噸。2008年，“青藏鐵路工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的總體要求，鐵道部充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，整合全國(guó)鐵路市場(chǎng)，形成一個(gè)“拳頭”，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組和大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)、大功率電力機(jī)車(chē)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越。 、
動(dòng)車(chē)組技術(shù)方面，在前幾年形成的時(shí)速200公里至250公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行再創(chuàng)新，成功搭建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組批量化生產(chǎn)。到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組將達(dá)到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。
大功率機(jī)車(chē)技術(shù)方面，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，國(guó)產(chǎn)6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機(jī)車(chē)已在大秦、京廣、京滬等主要干線(xiàn)批量投入使用，充分顯示出良好的動(dòng)力性能和性?xún)r(jià)比。到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的大功率機(jī)車(chē)將達(dá)到7900多臺(tái)，占機(jī)車(chē)保有量的40%。
車(chē)輛技術(shù)方面，我國(guó)自主研制的載重70噸通用貨車(chē)、80噸煤炭專(zhuān)用貨車(chē)、100噸礦石和鋼鐵專(zhuān)用貨車(chē)批量投入運(yùn)用，新型通用貨車(chē)和經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的貨車(chē)已達(dá)到貨車(chē)保有量的93.4%;空調(diào)客車(chē)比例顯著提升，達(dá)到客車(chē)保有量的57.1%。到2012年，空調(diào)客車(chē)將占客車(chē)保有量的66%以上;貨車(chē)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，全部達(dá)到時(shí)速120公里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
